→  → Skoda Octavia — советы по эксплуатации

Тест Шкода: Skoda Octavia — советы по эксплуатации



7.04.2011

Появление в 1996 году Шкода Октавия вызвало теплый прием у автолюбителей, а также стало своеобразным экзаменом для концерна VW. Создание Октавии было запланировано как заявка на присутствие бренда Skoda в более высоком классе, где Шкода отсутствовала более полувека.

Дело в том, что Skoda Octavia — это полностью новая модель, построенная уже после перехода Skoda под «крыло» Volkswagen. Создание Октавии было запланировано как заявка на присутствие бренда Skoda в более высоком классе, где Шкода отсутствовала более полувека.

«Настоящий большой автомобиль» создан на платформе VW Golf и приобрел истинное немецкое качество, а привлекательная цена сделала его весьма популярным у потребителей. Первые автомобили, как говорят дилеры Шкода, страдали «детскими болезнями», но под чутким руководством немцев, дефекты либо моментально устранялись по гарантии, либо вносились изменения в конструкцию машины. Из преимуществ Шкоды можно отметить достаточную надежность эксплуатации в условиях российских дорог, а также хорошую переносимость нашего бензина.

О чем следует знать владельцам Октавий: даже такая простая операция, как замена масла в двигателе, должна проводиться в условиях фирменного сервиса. Причиной тому является резьба в отверстии для пробки слива масла, которая при неосторожном движении срывается, что чревато покупкой поддона картера и оплатой за работу по его замене. На фирменных же сервисах Skoda эту операцию слесаря проводят словно саперы.

Как рекомендуют мастера на сервисах Шкода, для моноприводных «ручных» КПП необходимо регулировать каждые 15 тыс. км натяжение тросика для лучшей четкости переключения передач. Примерно через 50 тыс.км придется менять стойки стабилизатора и задние сайлент-блоки, а при нормальной езде без экстрима замена амортизаторов понадобится через 80 тыс.км.

По опыту специалистов на сервисах Skoda, следует аккуратно обращаться с блоком управления на водительской двери, поломка которого встречается достаточно часто. Дефлекторы системы вентиляции и отопления также требуют аккуратного обращения. Пустяковой проблемой, но достаточно часто встречающейся, является недолговечность резинки, к которой крепится глушитель — она «выхаживает» ровно год. У кузова «универсал» может возникнуть поскрипывание пятой двери, что устраняется путем регулировки петель и замка. Все эти работы весьма недороги даже в официальных сервисных центрах, поэтому такие неполадки, по сути, не являются существенным минусом при выборе Октавии.

АИФ


Другие тест-драйвы Skoda

  • 28.04.2011
    Nissan Note vs Skoda Roomster: два подхода
    Поговорим о небольших семейных автомобилях, которые все больше привлекают внимание покупателей. Речь пойдет о так называемых микровэнах. Для теста мы выбрали два автомобиля, которые, при сходных изначальных задачах, воплощают, на наш взгляд, два разных подхода. Знакомьтесь: Nissan Note и Skoda Roomster...
  • 5.04.2011
    Сравнительный тест Skoda Yeti и Octavia Scout
    Skoda создала тандем Octavia Scout — Yeti. Эти два автомобиля рассчитаны на одну аудиторию, получили однотипные дизели 2.0 TDI, имеют одинаковые трансмиссию и цены. Кому из них отдать предпочтение?
  • 4.04.2011
    Тест-драйв Skoda Octavia Combi Scout: быстро, но дорого
    «Фольксваген» запустил в Россию убойную троицу: 2-литровый 140-сильный турбодизель TDI в сочетании с роботизированной 6-ступенчатой коробкой DSG и полным приводом. «Шкода» также оснащает ими свои полноприводные модели — Yeti и Octavia Scout. Последняя из них оказалась у нас на тесте, и впечатления от нее превзошли все ожидания. Разве что цена оказалась предсказуемо высокой. Впрочем, обо всем по порядку.
  • 24.03.2011
    Fabia vRS: экстремальный драйв
    Skoda vRS должена быть «сделана из злого теста». Но справится ли она с одной из самых крутых и экстремальных дорог Великобритании?
  • 21.03.2011
    Skoda Yeti с дизелем: Экономный?
    Вот мы и расстались с кроссовером Skoda Yeti, обитавшим в «Нашем гараже» весь прошлый месяц. За это время мы с «Йети» успели померзнуть в 25-градусные морозы, разобраться с его комплектациями и поощущать себя на месте его владельца, и вообще хорошо провели время. Теперь пришла пора посчитать, во сколько обойдется содержание дизельного кроссовера в России.
  • 19.03.2011
    1,2 TSI от концерна VW: едет весело, кушает много
    Автомобильный мир весьма разнообразен и для многих непривычен — странные аббревиатуры электронных систем, такие же короткие буквенные обозначения двигателей и коробок передач. Мы решили разобраться лично, что же такое TSI и как мотор объемом 1,2 литра может выдавать 105 л.с.
  • 14.03.2011
    Skoda Yeti с дизелем: Теплота
    Пока свежи воспоминания о февральских морозах — расскажем о некоторых особенностях зимней эксплуатации дизельного «Йети». Главный вопрос, который задают себе все потенциальные покупатели машин с дизелями, и который задавал себе я перед очередным ранним выездом в аэропорт — заведется ли чешский кроссовер при минус 25 градусах. Завелся!
  • Все тесты Шкода