Тест Шкода: Superb Combi: Большая Skoda для немногих

Скажем, европейцы души не чают в дизельных машинах, нас же таковые интересуют не ахти как. Старый Свет без ума от универсалов, мы к «вагонам» относимся с прохладцей.

Примеров предостаточно. Свежайший — Skoda Superb Combi. Еще прошлой осенью, пребывая в командировке в Чехии, в изобилии наблюдал этот автомобиль на местных дорогах. Целый год прошел, а российские дилеры только-только приступили к приему заказов. Оформив заявку сегодня, стать полноценным владельцем Combi можно будет лишь к весне 2011-го. Печально, поскольку «комбинированный» Superb получился весьма интересным и сбалансированным автомобилем.

Это для нас Skoda Superb Combi — новинка, а Европа уже как год на нем ездит...

Посетив недавно производство Skoda в г. Квасины, поинтересовался у начальника сборочного цеха, какую долю занимает версия Combi в общем объеме производства Superb? Оказалось, 65-70%. А каков процент покупателей в России заинтересуется новым универсалом? Такой вопрос я задал уже Тимуру Алиеву, руководителю PR-службы Skoda Auto Rus. Оказалось, самый что не есть мизерный — 5-6%. Понятно, что держать универсалы на складе позволят себе немногие продавцы, поэтому поставки покупателям будут сопряжены с определенным временем ожидания.

Тем не менее, российское представительство приняло-таки решение о начале поставок Superb Combi, и все ради тех немногочисленных россиян, кто готов использовать главное достоинство универсала — объемный багажник. Правда, пришлось пойти на вынужденную, но вполне обоснованную «дискриминацию» — универсалу для России приготовили всего один двигатель и всего одну комплектацию.

Универсал получился симпатичным и гармоничным

Главное — багажник

Даже беглого взгляда на Superb Combi достаточно, чтобы констатировать — автомобиль получился габаритный. Паспортные данные свидетельствуют: 4838 мм в длину, 1817 мм в ширину и 1481 мм в высоту. С учетом рейлингов, поставляемых в одном из 2 вариантов (анодированные или черные), высота автоматически вырастает до 1510 мм. Универсал получился красивым и, если хотите, гармоничным по своим формам (кстати, в отличие от универсальной версии Fabia) — уж точно радует глаз.

Оптимизма добавляет объем багажного отделения — 633 л, а при опущенных задних сиденьях — 1865 л. Большая ширина задней двери позволяет помещать в багажник крупногабаритные грузы. К тому же, низкий порог, расположенный всего в 600 мм от земли, значительно облегчает процесс загрузки.

Оптимизма добавляет объем багажного отделения — 633 л

Расставшись с дополнительными деньгами, можно получить электропривод задней двери. Он идет в комплекте с автоматической убирающейся шторкой багажника. Когда дверь открыта, крышка убирается в среднее положение, создавая больше места для размещения багажа. Оригинален выдвижной фальшпол, который при открытой задней двери выдвигается дальше заднего бампера, позволяя легко перемещать крупные грузы.

За надежное крепление грузов и предотвращение их передвижения при езде отвечают алюминиевые накладки, сетки и крюки. Кроме того, в ассортимент оригинальных аксессуаров Škoda входит держатель для велосипедов, который можно прикрепить к днищу багажного отделения, убрав верхнюю часть фальшпола.

Оригинален выдвижной фальшпол, который при открытой задней двери выдвигается дальше заднего бампера, позволяя легко перемещать крупные грузы

Систему освещения багажного отделения, кстати, встроенную в заднюю дверь, чехи называют инновационной. Она освещает не только багажник, но и все пространство вокруг задней части автомобиля.

Другая, (съемная) лампа предусмотрена с левой стороны багажного отделения. Она питается от батареи, поэтому ее удобно использовать в темное время суток в качестве экономичного светодиодного фонарика, предварительно вынув из фиксатора (который одновременно служит и зарядным устройством). В лампу встроен магнит, благодаря которому ее можно установить прямо на кузов автомобиля. Согласитесь, полезная деталь, которая может пригодиться, например, при замене колеса.

В лампу встроен магнит, благодаря которому ее можно установить прямо на кузов автомобиля

Баланс между скоростью и комфортом

Как уже было замечено, в России Superb Combi будет предлагаться лишь с одним мотором — бензиновым 2.0 TSI. Его мощность — 200 л.с., а максимальный крутящий момент в 280 Нм достигается в интервале 1700–5000 об/мин. Передачей этого самого момента на передние колеса заведует 6-скоростная автоматическая коробка DSG.

В ходе теста нам посчастливилось управлять в том числе 2-литровой версией. Признаться, понравилось. Пусть чуть меньше, чем модификацией 3.6 V6, но альтернативного выбора у россиян не будет. Зато расход топлива в смешанном цикле у 2.0 TSI невелик — 7,9 л/100 км, а это также немаловажный плюс.

На трассе Superb Combi ведет себя не хуже брата-седана

По большому счету, шасси универсала унифицировано с ходовой седана. Но незначительные технические изменения все же имели место быть. Этого требовала более высокая грузоподъемность и полная масса Combi. Так, в конструкции задней подвески появились дополнительные резино-металлические элементы, призванные повысить комфорт при движении. Такая изоляция предотвращает распространение шума от шин и даже едва различимых вибраций, которые могли бы вызвать нежелательный шум в салоне.

По признанию менеджеров Skoda Auto, важное внимание при проектировании подвески было уделено достижению баланса между скоростью и комфортом. Заявлять о том, что длинный универсал по-американски раскачивается на дорожных неровностях, не приходится. Подвеска играючи справляется с ними на дорогах, а крен кузова в поворотах в значительной степени подавляется широкой колеей передних и задних колес и продуманной конструкцией каждой детали шасси.

По примеру седана, динамические характеристики Superb Combi были улучшены за счет электромеханического усилителя рулевого управления

По примеру седана, динамические характеристики Superb Combi были улучшены за счет электромеханического усилителя рулевого управления. Все это сдабривается хорошей работой рулевого механизма с большим передаточным числом и уверенным сцеплением шин с дорогой. Вот если бы в Россию поставлялась еще и полноприводная модификация Combi, было бы совсем здорово, но, увы, с асфальта придется съезжать с задней мыслью о максимальной осторожности такого передвижения.

Единственная для нашего рынка комплектация Elegance Plus — максимальная. Следовательно, перечисление всего того, что она предусматривает, займет немало времени. Основные позиции: двухзонный климат-контроль, ESP, включая разъем ABS+MSR+ASR+EDS и HBA, би-ксеноновые адаптивные фары AFS с омывателями фар высокого давления, датчик дождя, задний парктроник, магнитола Bolero — 2 DIN со встроенным CD-чейнджером (6 CD), MP3, 8 динамиков, круиз-контроль, малый кожаный пакет (рулевое колесо, рукоятка рычага КПП и стояночного тормоза), многофункциональное 3-спицевое кожаное рулевое колесо с функцией управления магнитолой и телефоном, с возможностью переключения скоростей коробки DSG, многофункциональный дисплей Maxi Dot и пр.

Единственная для нашего рынка комплектация Elegance Plus — максимальная

Superb Combi оценен в 1 289 000 руб. (стартовая цена седана Superb 1.8 TSI — 879 000 руб., самая дорогая версия 2.0 TDI — 1 124 000 руб.). Универсал может стоить и дороже, если его доукомплектовать. А в этом плане возможности велики. Superb Combi — первый автомобиль Škoda, в котором можно установить электронную систему блокировки дверей и зажигания KESSY. Датчик, встроенный в ключ зажигания, связывается с находящимся в автомобиле блоком управления и открывает двери при прикосновении к дверной ручке. Блокировка дверей тоже может осуществляться без помощи ключа и ЦЗ — простым нажатием на кнопку наружной ручки. Запуск и остановка двигателя может осуществляться с помощью кнопки, расположенной с правой стороны рулевой колонки.

Можно заказать двухкомпонентную панорамная крышу с электроприводом. Если солнце светит слишком ярко, крышу можно закрыть защитной шторкой. Само стекло блокирует жаркие солнечные лучи, пропуская в салон всего 10%.

Для тех, кто предпочитает двигаться, руководствуясь указаниям электроники, Skoda предлагает навигационную систему Columbus с сенсорным дисплеем и встроенным жестким диском. Еще одна технология представляет собой высококачественную аудиосистему с мощными динамиками, разъемом Aux-In, разъемом MDI в подлокотнике Jumbo Box между передними сиденьями для подключения внешних носителей и CD-чейнджером. Наконец, Superb Combi может быть оснащен ассистентом трогания на склоне HHC — как у седана.